1、由于两位车手距离过近，梅赛德斯没法执行双进站，而轮到汉密尔顿时，他还接受了五秒的处罚荷兰人不出意外地再次回到领头羊位置只是这一次跟在他身后的分别是此前大胆换上软胎的兰斯·斯特罗尔和丹尼尔·科维亚特受罚让汉密尔顿直接掉出了积分区，对于亟需缩小积分差距的博塔斯来说，得到了千载难逢的；目前F1车队冠军数量排名前三的是法拉利16次，威廉姆斯9次，迈凯伦8次法拉利是F1历史上最成功的车队，从1950年至今共获得16次车队总冠军，主要集中在2000年代舒马赫时期威廉姆斯车队在8090年代表现强势，拿过9次冠军迈凯伦则以8次冠军紧随其后，汉密尔顿为他们贡献了最近一次冠军2008年近几；过往成绩奥斯汀的美国大奖赛赛道COTA自2012赛季进入赛历以来，共举办了四届比赛汉密尔顿在这四届比赛中表现出色，赢得了其中三届的冠军，分别是2012年驾驶迈凯轮赛车2014年和2015年驾驶梅赛德斯赛车除了2013年仅获得第四名，与领奖台擦肩而过外，汉密尔顿在奥斯汀赛道展现出了强大的统治力今年形势；梅赛德斯独霸赛季2020是梅赛德斯独霸的一年汉密尔顿和博塔斯还有代打的拉塞尔联手为车队带回了13场胜利15个杆位25次领奖台28次头排发车和860圈领跑的优异战绩法拉利与威廉姆斯的落寞继1973和1992年之后，法拉利队史第三次在单赛季中没有领跑过任何一圈威廉姆斯队史第一次出现0分赛季。
2、红牛车队凭借维斯塔潘和佩雷斯的出色配合，展现了强大的竞争力，成为赛季的最大搅局者梅赛德斯奔驰车队虽未能帮助汉密尔顿实现八冠王梦想，但整体实力依然不容小觑，汉密尔顿和博塔斯的组合依然具有强大的竞争力法拉利车队表现起伏不定，但勒克莱尔和赛恩斯的坚韧表现让人印象深刻，期待他们未来的发挥迈凯轮；梅赛德斯车队解释了，为什么他们在排位赛Q2尾声替汉密尔顿选择了不太有利的软胎配方，尽管他们的王牌车手要求使用中硬胎其实汉密尔顿在Q2的第一轮尝试用的就是中硬胎，并且他也跑出了最快的圈速，然而出了最后一弯时却四轮超出赛道边界，成绩遭到取消六届世界冠军本想用同一套轮胎再多跑一圈，但却。
3、2025年F1英国大奖赛正赛刚结束，红牛车队的维斯塔潘再次夺冠，这是他本赛季第8场胜利梅赛德斯车队的汉密尔顿主场作战拿下亚军，法拉利的勒克莱尔获得季军这场比赛银石赛道天气晴朗，发车阶段就出现激烈争夺维斯塔潘起步稳健守住领先位置，汉密尔顿从第三位发车，在第一弯就超越队友拉塞尔升至第二中游车。
4、1 车队竞争力下滑近年来梅赛德斯在赛车研发上遇到瓶颈，W13和W14赛车存在明显的海豚跳问题，导致连续两个赛季无法挑战红牛车队的统治地位2025赛季过半，梅赛德斯仍未找回巅峰状态2 个人追求新挑战汉密尔顿在梅赛德斯已效力12个赛季20132025，获得6个世界冠军39岁的他渴望在新的环境中证明自。
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